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发布日期:2019-10-21 15:09   来源:未知   

  70年前的黔东南,东走湖湘,靠清水江之慢摇;南下两广,有月亮山的雄峻;北走铜仁,有武陵山之巍峨;西走贵阳,靠人走马驮的艰辛。黔道亦难,难于上青天。

  70年后的黔东南,阡陌交通,路网密布,通江达海,上天入地。黔东南州公路总里程达2.96万公里,公路密度达到97.7公里/百平方公里,高速公路突破900公里,州境内铁路里程379公里(高速铁路207公里、普速铁路172公里)。通航机场达两个。

  在黔东南这片土地上,一代又一代黔东南人薪火相传、砥砺前行,奏出激越高亢的交通建设发展乐章:

  1949年,黔东南州境内仅有质量低劣、勉强能通行汽车的公路548公里。

  1956年自治州成立之初,黔东南境内仅有炉雷、锦黎榕、镇台剑3条干线公里。

  1959年黔桂铁路都匀至贵阳段建成通车,黔东南实现铁路“零”的突破,州境内铁路里程34.5公里。

  1964年,黎平至从江县城公路建成通车,小马哥论坛特马,黔东南州实现了县县通公路。

  1981年剑河展架经南溪至南加公路建成,黔东南州实现区区通公路。

  2000年贵新高等级公路麻江段建成通车,实现高速公路“零”的突破。

  2005年黎平机场竣工通航,黔东南始有民航机场。

  2008年,黔东南自筹资金修建旅游公路,其中朗利至西江干线公路仅用半年时间便建成通车,白碧河口至平乐公路基本建成通车,为全省第三届旅游发展大会提供了必要的交通基础设施。

  2012年,黔东南州实现“乡乡通油路,村村通公路”目标。

  2014年,建成白市库区四级航道50公里,改写了黔东南州无高等级航道的历史;同年,贵广高铁建成通车,黔东南进入高铁时代,成为当时全省率先建成高铁的三个市(州)之一。

  2015年凯里至雷山高速公路建成通车,黔东南州实现县县通高速公路;同年,沪昆客专贵州东段通车运营,全省首个航电枢纽从江航电实现首台机组成功发电,填补了全省航电枢纽工程的空白。

  2017年,黔东南州与全省同步实现“村村通油路、村村通客运”目标。

  2018年,黔东南州与全省同步实现“组组通硬化路”目标;从江航电枢纽下闸蓄水,黔东南州建成第一座航电枢纽工程。

  曾经,全省最后一个通公路的县在黔东南,最后一个通公路的区在黔东南,最后一个通公路的乡在黔东南。

  进入新世纪,黔东南不再是“最后一个通”的地区,以公路为重点的交通基础设施建设实现了历史性跨越:提前2年实现了“县县通高速”目标,拥有两条高速铁路、两个民用机场,高速公路里程占全省1/6,都柳江从江、大融、郎洞、温寨4级和清水江旁海、平寨2级航电枢纽工程相继开工建设。

  内畅外通、通江达海的综合立体交通网络,惠及苗乡侗寨千家万户,广大农村实现“走路不湿鞋,喝水不用抬,煮饭不用柴,汽车开进来,村寨靓起来”。便捷的交通出行,已成为黔东南助力脱贫攻坚、带动乡村旅游、助推产业转型升级、实现乡村振兴的新“引擎”。

  新中国成立70年来交通领域的砥砺奋进,为黔东南经济社会发展奠定了坚实基础。

  “十三五”前三年,黔东南州公路、水路交通固定资产投资完成639亿元,是“十二五”期的1.1倍,为拉动全州以投资为主导的经济发展作出了重要贡献。

  由黔东南州自主研发的“通村村”农村出行服务平台在雷山县试点成功后,已在全省88个县推广运用。

  凯里公交从始建之初仅有2条线台,经营区域扩展到黔东南州“一市十四县”。公交运营推行“一卡通”,公交车实现微信扫码支付、公交云闪付,乘车支付更加便捷。曾经封闭的山城,也有了“都市公交”的便利。

  新时代,新征程。黔东南人将不忘初心、牢记嘱托,以逢山开路、遇水架桥的执着精神,以坚决打赢交通基础设施建设硬仗的决心,为决战脱贫攻坚、决胜同步全面小康、开创百姓富生态美的黔东南新未来不懈奋斗。